2021（第九届）中国城市轨道交通系统性节能研讨会成功召开！

betway官网页面

2021年9月27-28日，由中国betway官网页面主办，乾瑞传媒、宝瑞传媒承办的“2021（第九届）中国城市轨道交通系统性节能研讨会”在天津成功召开！

本届大会围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，通过主题演讲、专题讨论、产品及技术展示等多种形式，来自政府机构、地铁公司、设计院、科研院校、行业企业等单位的专家和专业人员共200余人参与其中，深入探讨城市轨道交通系统性节能方案，研究节能降碳新思路，推广节能减排新技术，为实现“碳达峰、碳中和”国家战略目标，建言献策。

会议获得了天津轨道交通运营集团有限公司、天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司、天津泰达城市轨道投资发展有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司特别支持，以及北京北交新能科技有限公司、广东美的暖通设备有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司以及天津安捷物联科技股份有限公司的大力协办。

天津轨道交通运营集团有限公司副总工程师李义岭、石家庄市轨道交通有限责任公司副总工程师连苏宁分别担任27日会议上、下午的主持人。

天津轨道交通运营集团有限公司副总工程师李义岭

石家庄市轨道交通有限责任公司副总工程师连苏宁

开场致辞

大会伊始，中国betway官网页面执行董事熊平、天津泰达城市轨道投资发展有限公司副总经理马江桥、天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司总经理孟凡贵、天津轨道交通运营集团有限公司总经理张世标为本届会议进行了致辞。

中国betway官网页面执行董事熊平

天津泰达城市轨道投资发展有限公司副总经理马江桥

天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司总经理孟凡贵

天津轨道交通运营集团有限公司总经理张世标

主题演讲

针对城市轨道交通节能主题，27日全天共有15位嘉宾进行了相关主题的分享。

天津轨道交通运营集团有限公司总工程师王清永：《天津地铁节能措施及技术应用探索》

王清永指出，为落实国家“碳达峰、碳中和”战略，天津轨道交通在节能领域不断探索节能管理方法，优化节能管理模式，通过“管理节能——技术节能——试点节能”三位一体节能管理体系，不断探索轨道交通节能减排领域的可持续发展道路，为“碳达峰、碳中和”事业贡献轨道交通力量。他介绍，未来，天津地将围绕“一个平台、两个方向”的原则推进地铁节能从“传统粗放式”到“精细化”过渡，建立能耗定额管理体系、建立智慧能源管理体系：“2021年-2022年，搭建智慧能源管理系统，初步实现车站级和线路级智能化能源管理；2023年-2024年，开展新技术数据耦合和推广论证，在新建线路中引入智慧能源管理系统试点应用；2025年，初步形成天津轨道交通智慧能源管理体系”。

北京北交新能科技有限公司副总工程师马泽宇：《动力电池在城市轨道交通领域的应用》

马泽宇从新能源轨道交通应用场景出发，讲述了轨道交通领域动力电池的应用需求，包括离网状态的动力驱动电源和辅助供电电源两大应用场景，涵盖动车、城轨，机车、工程车所有车型。并对功能需求进行剖析，包括以下方面：节能环保需求，内燃动力的混动或纯电升级换代；地铁隧道应急自牵引需求；储能式轻型轨道交通动力需求；地铁车辆段内调车自牵引。最后，马泽宇以天津地铁10号线应急自牵引动力电源、昆明地铁5号线辅助电源（库内调车）、成都新一代无人驾驶市域车应急自牵引动力电源等实际应用场景为案例，来阐述动力电池系统产品及应用情况，收获赞誉。

中国铁路设计集团有限公司城交院副总工程师刘英杰：《“双碳”时代城市轨道交通通风空调系统的应对与变革》

刘英杰指出，节能提效是实现“碳中和”的重要手段之一，同时也是涉及发展理念、发展道路、生产方式、生活方式的重大任务，需要从全过程、各领域加以强化并始终坚持。因此，城市轨道交通各个系统、各个方面应在规划、设计、建设、运营等各个阶段需做到 “节”尽所“能” 。他指出，在“碳中和”政策下，暖通空调应该坚持“能效升级”，坚持“技术创新”，并提出，各个城市应根据各自轨道交通项目所处的地理位置、环境特征、气候条件、建筑条件，“优化改进现有的系统运行模式，优化调整现有的系统构成，源头减量、节能提效。”、“ 打破专业界限，促进专业融合，实现系统整合。不能孤立地看问题，要从整体上把握事物的发展”等观点。

深圳地铁建设集团有限公司环控部总工刘舸争：《建设中的深圳地铁智能环控系统》

刘舸争指出，深圳地铁通过创新采购模式（环控设备与控制系统打包采购、制定能效标准、委托第三方权威检测机构进行节能检验）；设备节能（高能效、低阻力设备，双一级能效冷水机组，高效变流量冷却塔等）；环控系统设计节能（控制风系统、水系统阻力）；控制系统节能（双塔运行尽量降低冷却水温度、冷水机组单压缩机运行）；对设备效率进行考核5个方面进行智能环控系统建设。通过建设智能环控系统，深圳地铁四期工程4条线共计74个车站及2个枢纽设置高效智能环控系统，共计增加投资7644万元，全寿命周期节省电费23166万元（不含投资回收期，不含风系统节能），效益明显。

美的楼宇科技事业部超高效研究院院长李元阳：《美的智慧轨交方案》

李元阳重点介绍了轨道交通美的高效机房解决方案的运行特点和智能环控的组成部分，同时以苏州地铁 6 号线和深圳地铁 16 号线等美的楼宇科技服务轨道交通领域的标杆案例，讲解美的超高效智能环控系统及智慧运维云平台的创新成果。充分展示了美的智慧轨交解决方案所拥有的产品实力、研发能力、丰富的项目经验及雄厚的品牌实力等优势。

株洲中车时代电气股份有限公司首席技术专家陈文光：《城市轨道交通车辆高能效电气牵引系统：永磁同步牵引系统应用》

永磁牵引系统具有高效、低噪、少维护、高性能等特点，目前在众多领域得到广泛应用。本次演讲中，陈文光主要介绍了城轨车辆永磁牵引系统的技术特征及其关键技术、节能原理及其能耗对比测试、应用情况等。并指出“高能效永磁同步牵引系统符合节能环保的社会发展需求，将成为下一代牵引系统！”。此外，他还强调，通过十多年的技术积累，时代电气完全掌握并验证了永磁牵引系统核心技术，建立了完整、成熟的永磁牵引系统设计、制造、故障预测与健康管理及质量保障体系，已具备在城市轨道交通领域进行批量商业应用的坚实基础。

北京市市政工程设计研究总院有限公司地下空间院副院长李科：《综合交通枢纽车站“双碳”实施方案探讨》

李科以枢纽站“双碳”目标为导向，从规模优化、能源结构、“4+4 绿色枢纽”、绿色建造、智慧运维、碳中和技术等维度探讨综合交通枢纽车站“双碳”实施方案。并指出，“在碳达峰碳中和的大形势下，综合交通枢纽的建设方案迎来了挑战和机遇，除了在能源和绿色枢纽上发力减排，建议从规划、建设、运维等全流程、全维度上落实减排措施和绿建措施，为2030达峰，2060中和做出贡献”。

西安市轨道交通集团有限公司建设分公司副总工程师张泉艳：《地铁节能探索在路上——西安地铁节能情况介绍》

西安地铁遵循国家相关政策，统筹并开展节能工作。张泉艳介绍，西安地铁通过“扣牢城轨纲要节能要点”、“集团层面开展节能课题研究”、“自上而下做好计划安排”三个方面开展节能相关的工作。她表示，未来，西安地铁将结合四期建设规划线路建设，对具有明显节能效果及经济效益的节能技术予以推广应用；开展《能源供用一体化》研究，通过精准客流预测数据，通过牵引供电双向变流器，通过高速度、低功耗、低时延、万物互联的通信网络，通过全面打通的客流、车辆、信号、供电、行车、环境控制数据，通过准确的能耗供用关系，研究搭建全面的能源供用一体化系统，实现主动供能、按需供能，最大程度减少能量损耗，提高能量利用效率。

天津安捷物联科技股份有限公司总工程师何青：《安捷物联助力轨道交通实现“碳达峰、碳中和”》

作为国内首家通过 BSI 认证，实现碳中和的综合能源解决方案提供商，安捷物联依托 Coral 物联网操作系统和能源路由器等成熟产品，助力城市轨道交通实现“双碳”目标。何青介绍，安捷通过对车站、车辆段的全生命周期进行碳管理，结合可再生能源充分利用、策略优化、碳汇补充等多种方式，可以实现提前达峰、减少排放，助力碳中和的快速实现，节碳效果明显。

中铁二院工程集团有限责任公司地铁院副总工程师刘伊江：《温湿分控系统在地铁工程中的应用》

刘伊江表示，传统的空调系统普遍采用温、湿度耦合的控制方法，采用低温的冷水同时去除建筑的显热负荷与潜热负荷，造成能源应用品位上的浪费。而采用温、湿分控技术，可大幅提高空调系统运行效率，并可很好地适应轨道交通工程空调负荷变化特点。

青岛地铁集团有限公司设备管理部资深主管张凤君：《青岛地铁节能技术应用成果》

张凤君从“磁悬浮技术的应用”、“取消轨底风道的应用”、“车辆段高大厂房采暖技术”、“地下车站水环热泵技术的应用”、“上部开闭式站台门通风空调系统”等多个方面对青岛地铁节能技术及应用作出了深入阐述。并结合“红岛火车站通风空调系统节能技术”、“瓦屋庄海水源热泵系统”等标杆案例，对青岛地铁节能成果进行了展示，从而指出青岛地铁在节能减排方面所作出的努力及获得的效益。

中铁电气化勘测设计研究院有限公司机电设备设计所所长徐智：《基于“双碳”背景下的机电设备系统节能措施探讨》

徐智主要针对通风空调、给排水及消防、动力照明、电扶梯及站台门系统在设计方案、设备选型、运行控制等方面采取的节能措施进行了探讨。并提出：“针对不同的通风空调设计方案，采取不同的控制系统，才能最大程度实现节能”、“充分利用市政供水管网压力，降低能耗；多措并举，建节水型车站”、“合理优化设计方案，降低能耗；节能型设备广泛应用”、“采用全变频控制的自动扶梯；采用永磁同步无齿轮曳引机及变频控制的电梯；采用封闭式站台门”等有效措施。

北京市轨道交通设计研究院有限公司副总工程师梅棋：《地铁车站空调水系统节能技术探索与思考》

梅棋通过对地铁车站空调水系统节能技术，结合“地面无塔技术”、“后置式冷却水系统”、“定制高效循环水泵和冷水机组”、“冷却塔（组）优化”、“机组冷凝器在线清洗”、“循环水处理优化”、“节能型除湿空调”、“组合空调机组自洁/大容尘净化模块”等试点内容进行分析，得出结论，认为，做好地铁车站空调水系统节能是一项系统工程，建议采用基础设备迭代升级+工业互联网技术+场景化应用等手段，统筹平衡节能、运行需求、功能实现和新技术应用等关系，以提升车站空调水系统节能和智能运维水平。

广州地铁集团有限公司教授级高工何晔：《中高频辅助逆变器研究与应用》

何晔主要对中高频辅助逆变器研究与应用进行了分析。他表示，中高频辅助变流器在我国经过多年的研究与实践，通过几代产品的研制，也有了良好的基础，陆续在国内多个项目开展装车应用，已具备了推广应用的技术条件。目前，中高频辅助变流器已具有成熟的电磁兼容方案，可以解决不同电磁频段的电磁噪声，不断降低辅助变流器电磁噪声对周围环境的影响，同时也提高了变流器自身的抗干扰能力。在应用方面，2019年，广州地铁联合国内厂家成立科研项目组，共同对地铁列车中高频辅助变流器进行研究试验。目前该样机已在广州地铁七号线一列车上装车并完成了6万公里的载客运营，设备状态良好。此外，他还强调，未来轨道列车辅助变流供电系统将进一步往轻量化、高效化、标准化和智能化趋势的发展；随着监控诊断技术和信息技术的发展，也对辅助变流器的智能化提供了很好的平台，同时也能够实现轨道交通装备的健康管理功能。

北京市地铁运营有限公司机电分公司技术部副部长于永波：《15号线大屯路东站大容尘除尘净化机组试验运行一年效果分析》

于永波认为，当前地铁地下车站空调系统目前遇到的主要问题可以概括为“公共区遇到的问题”、“房间遇到的问题”、“空调设备遇到的问题”、“维护运到的问题”，并结合北京15号线大屯路东站试验方案，对大容尘除尘净化机组试验进行效果分析。通过试验测试，针对空调机组系统，明确结论：空调机组系统应用中效调压净化除尘机组，对地铁地下车站多尘、复杂环境的适应性较好；中效调压净化除尘机组，运行时不放电，臭氧产生量极小，连续消杀能力强，容尘量大且驻尘稳定；中效调压净化除尘机组，连续净化效率高，迎面风速适用范围广；经过长达1年的连续运行监测，证实该套净化处理机组达到了最初试验设计目标，具有极大的实用价值。

正值中秋国庆“两节”团圆欢庆之际，9月27日晚，由美的特别赞助的“美的之夜”圆满举办！嘉宾欢聚一堂，共叙友情，共谋行业发展！